Placa laminada en caliente para ingeniería de puentes

Placa laminada en caliente de acero Sanhe para ingeniería de puentes

Sanhe Steel es un fabricante y proveedor de placas laminadas en caliente para ingeniería de puentes en China. La placa se cotiza según el dibujo, con la temperatura de impacto, el requisito de dirección Z y la planitud indicados en la cotización en lugar de asumidos. Se encuentran disponibles piezas cortadas a medida y preparación de bordes para que el fabricante comience desde los componentes y el granallado con imprimación prepara la superficie para el sistema de recubrimiento. Los valores de impacto, el equivalente de carbono y las mediciones de planitud se registran en el certificado de prueba del molino, con EN 10204 3.1 o 3.2 e inspección de terceros disponibles. Los envíos de exportación se documentan para su aceptación en el proyecto receptor. MOQ, plazo de entrega y lista de precios siguen las especificaciones: envíos en stock en 7 a 15 días, placa de puente cortada o laminada especialmente en 15 a 35 días.

Qué es este material y cómo se especifica

La placa de puente es una placa estructural especificada para una estructura que se carga millones de veces en lugar de una. Las propiedades que las rigen son diferentes a las de la estructura de un edificio: resistencia a la fatiga bajo cargas de tráfico repetidas, tenacidad al impacto a la temperatura de servicio más baja del sitio y precisión dimensional porque las vigas se fabrican con una tolerancia que el soporte de un puente no absorberá.

Es por eso que el acero para puentes se compra según un estándar determinado en lugar de un grado estructural general. En China, el estándar es GB/T 714, con grados como Q345qD y Q370qE en los que la letra q marca el acero del puente y la letra final marca la temperatura de la prueba de impacto. En proyectos de exportación, el mismo requisito está escrito como S355J2 según EN 10025-2, ASTM A709 Gr.50 o el grado de acero indicado en la especificación de la autoridad nacional de carreteras. La placa laminada en caliente para ingeniería de puentes está especificada por norma porque la prueba de aceptación está escrita en el contrato.

La diferencia entre una placa de puente y una placa de la misma resistencia a la tracción de una lista de existencias general es la documentación y las pruebas, no el marketing. Un proyecto solicitará el resultado de la prueba de impacto, el valor de carbono equivalente, la tolerancia de espesor y la medición de planitud, y rechazará un envío que llegue sin ellos.

Grados y estándares comparados

Por qué este grado se especifica de manera diferente

· Tenacidad a la temperatura de diseño: la placa laminada en caliente para ingeniería de puentes debe absorber energía en una prueba Charpy a la temperatura más baja que la estructura verá en servicio.

· Rendimiento de espesor total en juntas gruesas: las conexiones de diafragma y cojinete están restringidas en tres direcciones, que es donde se requiere acero en la dirección Z.

· Tolerancia de planitud y espesor: la fabricación de la viga, los niveles de curvatura y soporte dependen de que la placa sea plana y del espesor.

· Soldabilidad al aporte de calor especificado: los procedimientos de soldadura de puentes están calificados y la placa tiene que adaptarse al proceso que fue calificado.

· Trazabilidad: cada placa lleva un número de calor que la vincula a su certificado de ensayo y a su posición en la estructura.

Presupuesto

Aplicaciones

Vigas de placa y vigas cajón: alma y placa de ala, incluida placa de ala gruesa en regiones de momento negativo. Marcos transversales, diafragmas y arriostramientos donde se produce restricción de espesor. Placa de tablero de puente para tableros ortotrópicos y encofrados de tableros compuestos. Placas de soporte y placas de base, donde el control de planitud y espesor es más importante. Obras temporales: lanzamiento de punta de acero, obra falsa y elevación de vigas. Estructuras auxiliares: pórticos, soportes de señales y estructuras de peaje. Las placas laminadas en caliente para ingeniería de puentes normalmente se piden cortadas a medida, por lo que el fabricante recibe piezas en lugar de placas completas.

Fabricación y entrega

Las placas laminadas en caliente para ingeniería de puentes normalmente se suministran cortadas a medida, con preparación de bordes según el dibujo cuando sea necesario, de modo que el fabricante comienza con partes en lugar de placas completas. Se encuentran disponibles granallado e imprimación de taller para el sistema de recubrimiento, y las piezas moldeadas se cotizan con un dibujo DXF o PDF.

El embalaje se adapta a la ruta de transporte: fardos con flejes de acero con puntos de elevación marcados o paquetes en cajas para transporte marítimo de larga distancia. Los documentos de envío se preparan con el envío, incluidos los certificados de prueba de fábrica, el informe de inspección de fábrica y los archivos de declaración de aduanas que el proyecto receptor requiere en el momento de la aceptación.

Un proyecto entregado a un contratista europeo

Para un proyecto de infraestructura europeo en curso, la empresa envió un lote de varios contenedores de placa S355J2 a un contratista que trabajaba en la construcción de carreteras y puentes. El pedido se cortó según los planos de ingeniería, con dureza a baja temperatura verificada según EN 10025-2, tamaños de corte precisos y un tratamiento superficial antioxidante aplicado antes de la carga. La misma placa laminada en caliente para ingeniería de puentes fue cortada, granallada e imprimada internamente antes de cargarla.

Antes de la entrega, el equipo de inspección verificó el lote y el envío se envió con certificados oficiales de prueba de fábrica, informes de inspección de fábrica y archivos de declaración de aduanas, de modo que el despacho y la aceptación en el sitio pudieran completarse sin una segunda ronda de papeleo. Se mantienen existencias de S355JR, S355JO y S355J2 durante todo el año, y el corte, granallado e imprimación personalizados se realizan internamente.

Preguntas frecuentes

P1: ¿Qué grado de impacto necesita un proyecto de puente?

R: La especificación de diseño la establece a partir de la temperatura de servicio más baja del sitio. Q345qD y S355J2 cubren -20 C, y Q370qE o un equivalente de grado E cubre -40 C.

P2: ¿Cuándo se necesita acero en la dirección Z en un puente?

R: En juntas restringidas gruesas, como conexiones de diafragma y cojinetes. Z25 o Z35 se solicita con un resultado de prueba de espesor verificado en el certificado.

P3: ¿Se pueden suministrar las placas cortadas y preparadas con los bordes?

R: Sí. Los espacios en blanco cortados a medida y con forma con preparación de bordes son un trabajo estándar y se cotizan junto con su dibujo.

P4: ¿Cuál es el plazo de entrega habitual?

R: Los artículos en existencia se envían en 7 a 15 días. Las placas cortadas, granalladas o especialmente laminadas en caliente para ingeniería de puentes tardan entre 15 y 35 días, según el grado, el espesor y la cantidad.

P5: ¿Qué documentación se proporciona?

R: Certificados de prueba de fábrica por lote con EN 10204 3.1 o 3.2 a pedido, informes de inspección de fábrica, inspección de terceros si es necesario y archivos de embalaje y aduanas de exportación.